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GUNさんの趣味なブログ【 Harley FLSTS・FXDB・Mercedes W463_G320・Jeep Wrangler Unlimited】

2輪と4輪で遊ぶ、旅やこだわりアイテム紹介

 

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ゲレンデヴァーゲン乗り比べ 

こんにちは、

今年の10月は週末だけ雨、台風みたいな天候でなかなか外に出かけにくい感じでしたね。

でも、
大昔から統計的になんか雨だから、野良仕事休んじゃおうぜ、
とか天気悪いから狩り中止!

とかの積み重ねで、7日周期でなんか雨多くね?
ってことで週末休もうぜ〜って制度が出来たんじゃないのかな?

動物に週末ないもんね。

で、
まぁ小雨な週末には富士山周遊したり
信州にピザ食べに行ったり。

長門牧場ってところで
窯焼きピザを食べたんだけど美味しかったんでお近くに行った際にはぜひ食べてみてください。

で、最近の日帰りドライブはかなりの確率でゲレンデ。

JEEPにチャイルドシートつけてないのも原因の一つ。

近場用に軽自動車にチャイルドシートつけちゃってるんだよね。

子ども一人なんだけど、チャイルドシートは2個っていう。

これで子どもがもう一人出来ようものなら、チャイルドシート4個になっちゃうな。。。

ちなみにETCカードは8枚くらい持ってます。
クルマに4枚、バイクに3枚、財布に1枚

財布の1枚はバイクでETCエラーの時にササッと出せたり、
仕事でレンタカーに乗る時とかようにね。

セゾンカードはクレジット1枚にETC5枚作れるから
クルマとバイクたくさん持ってる人にオススメ。

で、もうだいぶ前だけど、
ゲレンデヴァーゲンのV8エンジン5リッターモデルを運転させてもらいました。

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凄い光景です。。。
黒いGがV8の5Lモデルです。

違う日には
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ラングラーアンリミテッドのルビコン。
毎シーズンの台数限定のオフロードのデバイスが満載なモデルです。
デフロックで4輪直結にでき、さらにスタビライザーをフリーにして
脚の可動範囲が広げることも。
でも、直結にしてさらに4輪にいい感じにトルクを分配したいロケーションなんて
本気でOFFやる人でも中々そんな場面ないと思います。。。

でも、そのオーバースペックが心をくすぐるんですよね、
コチョコチョって感じでね。

話をゲレンデに戻しますよ。


中古でゲレンデを購入したいなって人の参考になればと思い、
V6の3200ccとV8の5000ccの違いをレポートしたいと思います。

街乗りでの動力性能はそんな変わんないかな、
G320はファイナルがローギアなんで全体的に高回転で運転する感じ。
G500はトルクがあるんでエンジン回さずにドッシリ。

高速道路で100キロでクルーズする時、
G500の方が1800〜2000回転付近で流せると思う。

G320はプラス300〜500は余計に回さないと同じ速度域で走れない。

長距離走るなら、当然V8が余裕あっていいと思う。

かといってV6で全然走らないのか?っていうと普通に走る。

120クルーズで追い越しで瞬間的に150キロまで瞬間的に引っ張りたい時に
G500とG320で性能差が凄い出ると思う。

あとは登坂、これはもう違いが顕著だね。
買ってから1年過ぎたけど、唯一モアパワーって思ったのは
山梨県の鳥坂峠って
リニアモーターカーの試験場近くの山越えの時だけ
車重とエンジンパワーのバランスが崩壊してたね。

カイジ風に言うと、圧倒的崩壊!

その他の坂道は箱根もスイスイ登れちゃうし
実用十分なんじゃないかな。
V8なら、スイスイじゃなくて、グイグイ加速できちゃうね。


まぁそんなビュンビュン飛ばすクルマじゃないから。

正直、どっちでも
そこまで大きく変わらないのかな?

V8がマフラー交換したらいい感じにガゥガゥ言いそう。

自動車税ってシステムが無ければ正直どっちでもいいかな、

でも悲しいかな、
毎春税金を払わないといけないので3200にお得感を感じます。

気がついたら普遍的なものが好きみたい。

変わらない美学、変える必要のないデザイン機能美。

ゲレンデに関して言えば、
V6エンジンの最終だけどインテリアは90年代のデザインが艶めかしく好き。

そんな、
普遍的なアイテムをまた買っちゃったってんだから、
どうしようもないですね。

何を買ったかは、また後日。

物欲に満腹は無いみたいです。。。



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Category: 雑記

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