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GUNさんの趣味なブログ【 Harley FLSTS・FXDB・Mercedes W463_G320・Jeep Wrangler Unlimited】

2輪と4輪で遊ぶ、旅やこだわりアイテム紹介

 

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スポーツスターでご近所ツーリング 

こんばんわ。

秋ですな、
秋といえばあき竹城。
なんか癒されます。添い寝したい。

夜道が肌寒いです。

まぁ、そんな感じで10月ですね。

最近おまえ、乗ってねぇのかよって思われちゃうんで
チョロっと走ってきたぜってのをお知らせしたいと思います。
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本日はスポーツスターで津久井のゼブラだ。

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883N_リアコンビネーションランプ故障 

おはようございます。

日曜夜間仕事、月曜日も急に手伝ってと言われ夕方から相手の会社に行き、まさかの夜中の2時越え。。。

まぁいいけど、気軽に誘った割に普通に1日仕事じゃん。。。

事件は
そんな月曜日の午前中に起こった。

土日の休み明けの月曜日883Nに乗るm345がツーリングに行く!と突然言い出した。

宮ヶ瀬?江ノ島?との問いかけに
いや、1日フルに走るから山中湖ぐらいまで走り、立寄湯で温泉浸かってくると答えてきた。

おおぉ。。。
いいよ、走ってこいよ!と若干の戸惑いを覚えながら拳をグッと握りしめ返答する。
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おやおや、右のライトが点灯していませんね〜
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XL883N_ハンドル交換 

前回に引き続き

XL883Nのカスタムレポートをお届けします。

オールペイントして以降、外装のリファインは行っていなかったスポスタですが、
カッコいいじゃんと思えるハンドルに出会ってしまったら、決断に時間はかかりません。

仕事を終えてからのカスタム開始です。

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このハンドルともオサラバです。
色々な思いでありがとう!


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今回チョイスしたのは結構コンパクトです。
すり抜け上等ですねぇ。
100ミリ弱は狭くなってるんじゃないでしょうか?


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さくさくと外していきます。
以前、ハンドルの微調整したら、雌ねじが潰れてて緩めた後に締め付ける事が出来なくなって、
スコスコ動いちゃうハンドルでディーラーまで行ったんだっけなぁ〜。。。


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ラチェットのエンドをタンクにぶつけるのが定番ですが、自分のじゃないんで、タオルでカバーです。


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ハンドルをシートに跨がり、位置調整してレバー類も調整。


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グリップとミラーが無いですが、とりあえずシェイクダウンです!

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これは満足な仕上がりですねぇ。素直にカッコいい。
後日ケーブルの取り回しを調整したいと思います。

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マニアックなグリップを注文したら、日本国内欠品でUSAから取り寄せで納期1ヶ月半とか言われたので、違うのにしました。ミラーとグリップは明日届く予定。

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883はトコトコな感じで楽しいなぁ〜。
マフラーの音色もパツパツしてて結構好きです。
豪快な加速感はありませんが、大変楽しいマシンです。
交換したハンドルも操作感も悪くなく、違和感なく操作できるのではないでしょうか?


ハンドル交換は単純にハンドル交換のみなら作業時間1時間程度でしょうか。
ワイヤー類、電気類をいじると難易度が格段にあがりますね。

そんなこんなで平日日中仕事をさぼりエアクリ交換。
仕事終わってからのハンドル交換。
そのままスポスタに乗ってナイトツーリングとXL883N漬けの一日となりました。

次回のツーリングが楽しみですね!



余談ですが、アクセル開け気味なら140クルーズ余裕ですね。
ただし、加速のレスポンスが悪く、高速道路のヒエラルキーの上位ではないんで無茶な運転は危ないので止めた方が無難です。

883はスピード出ないとの評判もチラホラ聞きますが、普通に走る分には十分です。
とても良いマシンですので購入を考えている人には必要十分のパワーで楽しいですよとお伝えしたいです。





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XL883N_S&Sエアクリ装着 

ピロシキよりもカレーパンが好きです。

どうもこんにちは、
さて、GUNさんの趣味なブログも開設して1ヶ月が経過しそうです。

FXDBツーリングで検索2位にまで来ております。
頂きまでもう少し頑張ってみたいと思います。

次の目標ですが、FXDBブログでの検索で1位を目指します。
ストリートボブでも検索引っ掛かるようにしたいですね。

あと、更新しなくても毎日100人は固定客を付けたいです。。。
それは果てしなく遠い目標です。とりあえず目標を定めブログを更新していきます。


そんなこんなで今回は
FXDB,FXDB、と連呼してましたが、本日のブログの主役はXL883Nです。
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ボクのではないんですけどね。。。
カスタムペイントされたカラーリングは腐った水色と称されております。

ロゴデータやカラーリングイメージはイラストレーターとフォトショップで実際のイメージを画像合成して1/10縮尺で色々検討を重ねたロゴのバランス感を決めました。

グラフィック系の仕事をしてます。リンクを見てね!

それでは純正のオーバルなデザインのエアクリを取り外していきましょう。

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インチ規格のヘキサレンチとトルクスレンチを使い、まずはカバーから

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純正がフィルタ交換タイプなので、交換に至った訳であります。
今度から汚れたら洗えばいいんです。

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どんどん外します。ダイナと違う部分もちらほら。。。
口ひげ見たいな金具も外します。

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このマシンはチョイチョイ雌ねじが怪しいですねぇ。
誰が組付けたんでしょう?手前が潰れてます。。。


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ブローバイのホースを組み、薄いワッシャーを両端に挟む。

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ガスケットを挟んで、丸いプレートを取り付けて両サイドにブラケットを付けます。
この時、ホースはねじれや潰れ折れがないようにしましょう。

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こいつにもガスケットを挟みます。

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ブッシュロッドがサビ浮いてますね〜。
作業完了後に一生懸命磨いてました。

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完成です。
30分の作業ですね。
ちょっとボディカラーとのマッチングでピカピカ過ぎな気もします。
それと、ツインカム系のエアクリってかっこわるいけど、外しちゃった純正エアクリもデザイン的にはカッコいいんだな〜と思いました。

もうすこし、このマシンに馴染むように色々調整したいと思います。

交換前
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純正はよく出来てますね、マシンの邪魔をしないさり気なさがあります。

交換後
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う〜ん、ちょっと主張が強いですかね。
つや消しブラックに塗ってしまおうか!

このカスタムレポートには続きがあります。
乞うご期待!

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